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Indicaciones que nos da un medidor de presión para cabinas de pintura

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ZONA VERDE

Zona de trabajo normal

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ZONA BLANCA

Depresión: Entra menos aire que el que debería. El aire deja de pasar de manera laminar y va forzando a la salida. Eso genera que las partículas de pintura y barniz, vayan más rápidas y no se consiga un buen acabado. Habría que cambiar los prefiltros de entrada o filtros de techo para ganar entrada de aire

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ZONA AMARILLA

Sobrepresión: Empiezan a saturarse los filtros de salida y es el momento donde se deberían cambiar esos filtros. Empieza a generar un gasto excesivo en el motor de salida y las partículas de pintura y barniz tarda más en salir de la cabina con el problema que se solidifica en el aire y al caer al coche, caen con mota.

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ZONA ROJA

Zona de peligro a la que no hay que llegar jamás. Aquí se dan todos los condicionantes para un mal acabado. Además el consumo eléctrico por el esfuerzo del motor es excesivo y ese motor esta sometido a un esfuerzo muy grande.

LA IMPORTANCIA DE CAMBIAR UN FILTRO A TIEMPO TIENE MUCHA MÁS IMPORTANCIA DE LA QUE SE DA

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